واشر داخلی شاخه جرقه

واشر داخلی جرقه یک جزء کلیدی آب بندی در داخل شاخه جرقه است که معمولاً بین محفظه جرقه و عایق قرار دارد یا به عنوان یک ساختار آب بندی برای رفع الکترود مرکزی استفاده می شود. عملکرد اصلی آن اطمینان از مقاومت هوایی ، هدایت حرارتی و عملکرد عایق الکتریکی در داخل شاخه جرقه است. در زیر ، تجزیه و تحلیل مفصلی از واشر در داخل واشر داخلی شاخه جرقه وجود دارد:

1. عملکرد و اصل

• املاک آب بندی:

از گاز فشار یا روغن موتور در محفظه احتراق جلوگیری کنید تا از قسمت جرقه به جرقه برسد تا از تأثیر عملکرد احتراق یا ایجاد یک مدار کوتاه جلوگیری شود.

• کمک هدایت گرما:

برخی از واشرهای داخلی فلزی (مانند واشرهای مس) به الکترود مرکزی کمک می کنند تا گرما را از بین ببرد و از آسیب بیش از حد جلوگیری کند.

• عایق الکتریکی:

برخی از واشرهای سرامیکی یا کامپوزیت اطمینان حاصل می کنند که الکترود مرکزی از محفظه عایق بندی می شود تا از نشت جلوگیری شود.

• بافر مکانیکی:

لرزش موتور را جذب کرده و از شل شدن اجزای داخلی جرقه جلوگیری کنید.

2. انواع و مکان های مشترک

نوع ، موقعیت مکانی ، ویژگی های مواد ، واشر آب بندی الکترود مرکزی ، آلیاژ مس/نیکل بین الکترود مرکزی و عایق ، مقاوم در برابر دما {{0} بالا ، و اطمینان از مقاومت هوایی بین الکترود و عایق. واشر ثابت عایق ، عایق سرامیکی/کامپوزیت بین عایق و محفظه فلزی ، از جلوگیری از نشت بافر استرس ضد بافر ضد-}} reot root stugle واشر جرقه جرقه (برخی از مدل ها) برای جلوگیری از نشت گاز در محفظه احتراق

3. تظاهرات گسل

• نشت پلاگین جرقه:

پیری واشر می تواند منجر به افت فشار محفظه احتراق ، قدرت کافی یا سرعت بیکار ناپایدار شود.

• از دست دادن ذوب الکترود:

خرابی واشر رسانا حرارتی ممکن است باعث گرم شدن بیش از حد و فرسایش الکترود مرکزی شود.

• احتراق غیر طبیعی:

یک واشر عایق آسیب دیده می تواند باعث ایجاد یک مدار کوتاه داخلی در شاخه جرقه شود و در نتیجه باعث ناسازگاری شود.

4. واشر داخلی از تعمیر و تعویض پلاگین جرقه

• نمی توان به طور جداگانه جایگزین شد:

واشر داخلی معمولاً به عنوان یک قسمت یکپارچه از شاخه جرقه طراحی شده است. در صورت آسیب دیدگی ، باید کل شاخه جرقه تعویض شود.

• اقدامات احتیاطی نصب:

برای جلوگیری از تغییر شکل واشر به دلیل سفتی بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید (مقدار مرجع: 20-30 N · M).

هنگام تعویض ، بررسی کنید که آیا نخ های پلاگین جرقه و سطح آب بندی بلوک سیلندر تمیز هستند.

• انتخاب مواد:

شاخه های جرقه Iridium/Platinum با واشرهای مسی (مانند سری NGK IX) برای موتورهای عملکرد بالا- توصیه می شوند.

5. سوالات مکرر پرسیده می شود

س: آیا می توان واشر داخلی آسیب دیده را با درزگیر جایگزین کرد؟ ​​

پاسخ: مطلقاً نه! درزگیر نمی تواند در برابر درجه حرارت بالا و فشار زیاد مقاومت کند و ممکن است الکترودها را آلوده کند ، بنابراین شاخه های جرقه ای باید جایگزین شوند.

س: چگونه می توان تعیین کرد که آیا واشر داخلی شکست خورده است؟ ​​

پاسخ: پس از حذف شاخه های جرقه ای بررسی کنید

این واشر مسطح یا ترک خورده است.

بررسی کنید که آیا هرگونه رسوب کربن سیاه در ریشه عایق (نشانه نشت هوا) وجود دارد.

اگر با مشکلات خاصی روبرو شدید (مانند نشت پلاگین جرقه ، احتراق ناپایدار) ، لطفاً مدل وسیله نقلیه یا علائم را برای تجزیه و تحلیل بیشتر ارائه دهید!